Quảng Châu là một thủ đô thương mại thiên niên kỷ. Hơn 1.000 năm trước, đó là một trong những điểm khởi đầu của con đường tơ lụa hàng hải. Ngày nay, Quảng Châu không chỉ tự hào với cảng Nansha và một số cảng nội địa của Pearl River, mà còn cả Sân bay Quốc tế Baiyun. Trong số đó, cảng Nansha là một trung tâm quan trọng của con đường lụa hàng hải thế kỷ 21, kết nối với hơn 100 quốc gia và hơn 400 cảng trên toàn thế giới.
Quảng Châu: Một thiên niên kỷ hàng đầu hàng hải.
Nansha của Quảng Châu nằm ở cửa sông của sông Pearl và tại trung tâm địa lý của khu vực Vịnh Greater Guangdong-Hong-Macao. Là cảng nước sâu tự nhiên duy nhất của Quảng Châu, cảng Nansha tạo điều kiện cho các tuyến vận chuyển quốc tế cho khu vực Delta River Delta, mở ra các kênh thương mại quan trọng cho Trung Quốc. Đến cuối năm 2013, cảng Quảng Châu đã có 39 tuyến đường hướng tới Sáng kiến Vành đai và Đường bộ. Trong mười năm qua, con số này đã tăng lên hơn 100. Cho đến nay, cảng Quảng Châu Nansha có 152 tuyến đường ngoại thương, 126 trong số đó là các quốc gia tham gia vào sáng kiến Vành đai và đường bộ.
Sự tăng trưởng về số lượng tuyến đường đã đi kèm với sự gia tăng liên tục trong thông lượng thương mại nước ngoài. Vào năm 2013, thông lượng container theo hướng vành đai và hướng đường là 1,6526 triệu TEUS, tăng hơn gấp đôi vào năm 2022 . Vòng tròn của những người bạn của Cảng Nansha tiếp tục mở rộng, với 23 cảng thân thiện ở các quốc gia vành đai và đường bộ.
Ngày nay, cảng Quảng Châu có thể xử lý cả tàu lớn, cao chót vót và các tàu nhỏ hơn, linh hoạt, cung cấp container toàn diện, cuộn/cuộn và dịch vụ hàng hóa số lượng lớn cho cả thương mại trong nước và quốc tế. Cảng thấy một dòng hàng hóa ổn định, xuất khẩu các sản phẩm công nghiệp như ô tô và điều hòa không khí trung tâm, và nhập khẩu các sản phẩm nông nghiệp như ngũ cốc và anh đào. Cảng Quảng Châu đã trở thành một trung tâm hậu cần lớn, động mạch năng lượng và kênh ngũ cốc, và là cảng toàn diện duy nhất trong khu vực Vịnh Greater.
Dữ liệu cổng
Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2023, cảng Nansha có 152 tuyến đường ngoại giao, 126 trong số đó có liên quan đến sáng kiến vành đai và đường bộ đường bộ, với thông lượng container là 12,675 triệu TEUS, tăng một năm là 5,2%.
Hiện tại, cảng Quảng Châu Nansha đã thu hút nhiều công ty thương mại điện tử xuyên biên giới hàng đầu, với hơn 1.000 doanh nghiệp liên quan đến thương mại điện tử xuyên biên giới được thành lập, hình thành một hệ sinh thái thương mại điện tử hoàn chỉnh , Hậu cần thuận tiện và đổi mới tài chính.
Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2023, Hải quan Sân bay Quảng Châu Baiyun được giám sát hơn 13.900 lô các sản phẩm nông nghiệp nhập khẩu từ các quốc gia vành đai và đường bộ, trị giá gần 2,7 tỷ RMB, bao gồm hơn 200 giống.
Thống kê cho thấy giá trị xuất nhập khẩu của Quảng Châu với các quốc gia Belt và đường bộ đã tăng từ 264,17 tỷ RMB trong năm 2013 lên 469,36 tỷ RMB vào năm 2022, tăng 77,7%, với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là 6,6%.
Cảng Quảng Châu Nansha: Cầu nối những ngọn núi và biển để kết nối với thế giới
Khu vực cảng Nansha của Cảng Quảng Châu là một trong những cảng có các tuyến hàng hải nhất ở Nam Trung Quốc và là một trung tâm quan trọng của con đường tơ lụa hàng hải thế kỷ 21. Cảng Quảng Châu đã ra mắt một cách sáng tạo mô hình hậu cần của Port Port Pass, cùng với các chế độ vận chuyển đa phương thức như đường sắt, đường bộ và nước. Cảng Nansha sử dụng đầy đủ vai trò của mình là đưa vào và kết nối, hình thành một hệ thống mạng hậu cần bao gồm khu vực Vịnh Greater Guangdong-Hong-Macao, tỏa ra trong đất liền và kết nối trên toàn cầu.
“Một cổng thông qua” liên kết khu vực vịnh lớn hơn với thế giới
Vào ngày 23 tháng 9, 35 container xuất khẩu chứa đầy các thiết bị gia dụng như máy rửa chén và điều hòa không khí đã hoàn thành các quy trình giải phóng mặt bằng tại nhà ga Shunde Beijiao ở Foshan. Sử dụng chế độ Port One Port Pass, họ đã được chuyển qua các tuyến đường thủy nội địa đến cảng Quảng Châu Nansha và sau đó chuyển trực tiếp ra nước ngoài đến 41 quốc gia và khu vực đường bộ và đường bộ, bao gồm cả Ai Cập và Cộng hòa Séc.
Cải cách Port One Port Pass, được đưa ra bởi Cảng Hải quan Quảng Châu và Cảng Quảng Châu, sử dụng cảng Nansha làm cảng trung tâm và các cảng nội địa Pearl River làm cảng trung chuyển, tạo thành một chế độ hoạt động trong đó hai cảng đóng vai trò là một. Điều này cho phép nhập và xuất khẩu hàng hóa được khai báo, kiểm tra và phát hành một lần. Cho đến nay, dự án Port One Port Pass trong Khu vực Vịnh Greater đã mở 16 tuyến đường nước, đạt được sự di chuyển hiệu quả và thuận tiện của hàng hóa nhập khẩu trong khu vực.
“Một cổng thông qua” kéo dài vào đất liền thông qua giao thông vận tải giữa đường sắt biển
Với sự tích hợp thành công của nhiều cảng nội địa trong khu vực Vịnh Greater và mô hình Port One Port Pass Pass về thông quan Hải quan nhập khẩu và xuất khẩu liền mạch, mô hình tiếp tục mở rộng sang các tỉnh nội địa không phải là vùng ven biển, ven sông hoặc biên giới.
Vào ngày 27 tháng 9, một lô hàng gỗ cao su từ Malaysia đã được vận chuyển qua chuyến tàu đa phương đường đường sắt đến cảng quốc tế Ganzhou qua cảng Quảng Châu Nansha. Chuyến tàu đa phương tiện trên đường sắt kiểu xe buýt này giúp các doanh nghiệp nhập khẩu gỗ tiết kiệm 2-3 ngày trong thời gian giải phóng mặt bằng hải quan và 30% chi phí hậu cần.
Từ việc hoàn thành và vận hành Đường sắt Cảng Nansha cho đến việc hình thành mạng lưới giao thông ba chiều tích hợp cảng, đường sắt và đường bộ, các kênh giao thông bên trong và bên ngoài tiếp tục mở ra, đưa các quốc gia đai và đường trên đường đến gần hơn.
Trong mười năm qua, tỷ lệ vận chuyển đa phương tiện đường sắt tại cảng Quảng Châu đã tăng nhanh, với nhiều hàng hóa đến cảng Nansha qua đường sắt để lên tàu lớn hơn liên kết cho các thị trường rộng lớn hơn. Đồng thời, các tuyến đường vận chuyển trực tiếp hơn đến các quốc gia và đường bộ trên đường và các quốc gia đang ở Nansha. Hiện tại, cảng Nansha có các dịch vụ hàng ngày cho các cảng lớn ở Đông Nam Á.
Thống kê cho thấy trong tám tháng đầu năm 2023, khối lượng kinh doanh của Port One Port vượt quá 106.000 TEUS, tăng 27,7%hàng năm, với hơn 2.000 doanh nghiệp thương mại nước ngoài chọn mô hình này.
"Silk Silk Road Thương mại điện tử" như một động cơ mới để phát triển chất lượng cao
Đề xuất của Sáng kiến Vành đai và Đường bộ đã cung cấp các cơ hội lịch sử mới cho sự phát triển của thương mại điện tử xuyên biên giới. Vào năm 2022, tổng giá trị nhập khẩu và xuất khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới tại cảng Quảng Châu Nansha đã vượt quá 100 tỷ RMB lần đầu tiên, tăng 3,3 lần so với năm. Trong quá trình tăng trưởng nhanh chóng của thương mại điện tử xuyên biên giới từ khi thành lập, sự phát triển lớn nhất của nút thắt cổ chai là cách xử lý lợi nhuận của hàng hóa nhập khẩu.
Trung tâm nhập khẩu nhập khẩu của người dùng
Vào năm 2022, khối lượng xuất nhập khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới của Quảng Châu đã đạt 137,59 tỷ RMB, tăng 85,3%hàng năm, với thang nhập nhập khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới xếp hạng đầu tiên trên toàn quốc trong chín năm liên tiếp. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu của sự tăng trưởng nhanh chóng của doanh nghiệp nhập khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới, các doanh nghiệp và người tiêu dùng đã phải đối mặt với những thách thức chưa từng có.
Với sự gia tăng bùng nổ của thương mại điện tử xuyên biên giới là một loại hình ngoại thương mới, các phong tục trên cả nước đã khám phá các giải pháp cho sự trở lại của hàng hóa nhập khẩu. Vào cuối năm 2018, Cơ quan Hải quan đã ban hành thông báo số 194 năm 2018, làm rõ rằng hàng hóa nhập khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới đáp ứng các điều kiện để bán thứ cấp có thể được liệt kê lại để bán. Hải quan Quảng Châu theo dõi kịp thời, hỗ trợ các doanh nghiệp thành lập kho trung tâm nhập khẩu bán lẻ thương mại điện tử xuyên biên giới trong khu vực ngoại quan toàn diện của Nansha, cho phép các bưu kiện trở lại của người tiêu dùng được sắp xếp, tuyên bố trở lại và được liệt kê lại trong khu vực. Điều này cho phép người tiêu dùng tận hưởng sự tiện lợi của việc trả lại hàng hóa nhập khẩu, đồng thời giúp các doanh nghiệp giảm chi phí hoạt động.
Sau khi giải quyết vấn đề nhập khẩu, thách thức tiếp theo là xử lý lợi nhuận xuất khẩu.
Trong những năm gần đây, sản xuất tại Trung Quốc đã tăng mạnh, với trang phục thời trang trong nước, phụ kiện và hàng hóa bán lẻ thời trang nhanh được người tiêu dùng ở nước ngoài ưa chuộng. Tương tự như hàng tiêu dùng nhập khẩu, cũng có nhu cầu trả lại và trao đổi hàng hóa xuất khẩu. Thống kê cho thấy tỷ lệ hoàn vốn cho hàng tiêu dùng chuyển động nhanh là cao tới 8% đến 10%.
Xuất khẩu xuất khẩu hợp nhất
Doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới này, chuyên xuất khẩu hàng tiêu dùng di chuyển nhanh, đã đóng quân trong khu vực liên kết toàn diện của Nansha kể từ năm 2019. Hiện tại, khối lượng trả lại hàng tháng của nó đạt hàng triệu. Dựa vào người tiên phong của Hải quan Quảng Châu, xuất khẩu hợp nhất và các biện pháp hỗ trợ chính xác của chính sách của One One cho một doanh nghiệp, doanh nghiệp đã chuyển kho ở nước ngoài của mình đến khu vực thương mại tự do Nansha. Hàng hóa trở lại ở nước ngoài và hàng hóa xuất khẩu trong nước được lưu trữ trong cùng một kho trong khu vực ngoại quan và có thể được hợp nhất thành một gói duy nhất để xuất khẩu, giải quyết chi phí vận chuyển trả lại cao và các vấn đề hiệu quả chậm. Các biện pháp sáng tạo cùng với các lợi thế về địa lý đã cho phép người tiêu dùng và các doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới khác nhau ở Nansha để đạt được mua hàng trên toàn cầu và bán trên toàn cầu.
Tăng tốc độ thanh thải hải quan để tạo ra một chuỗi hậu cần nhập khẩu mới 1 giờ
Quảng Châu không chỉ có cảng Nansha, nơi tự hào có nhiều tuyến đường vận chuyển, mà còn là một cảng không khí lớn. Sân bay Quảng Châu Baiyun là một trong ba trung tâm hàng không hàng đầu trong cả nước, với một mạng lưới các tuyến đường bao gồm toàn cầu. Mỗi ngày, hơn 40 tấn sản phẩm mới từ các quốc gia Vành đai và đường bộ vào đây.
Lô tôm hùm sống này, tổng cộng 26 mảnh, là ngẫu nhiên
4o
Thời gian đăng: Tháng 8-06-2024